ہائیڈرولک موٹر، ہائیڈرولک نظام کے ایگزیکٹو اجزاء میں سے ایک کے طور پر، ایک ہائیڈرولک آلہ ہے جو سامان کے اجزاء کی گردش کو چلاتا ہے۔ تو ہائیڈرولک موٹر کا انتخاب کیسے کریں، تنصیب اور استعمال کے عمل میں کیا احتیاطی تدابیر ہیں؟
ہائیڈرولک موٹر کا انتخاب کیسے کریں۔
ہائیڈرولک موٹروں میں عام طور پر استعمال ہونے والے چار تکنیکی اشارے درج ذیل ہیں:
1. بہاؤ کی شرح
① ہائیڈرولک آئل کو ہائیڈرولک موٹر میں انجکشن کیا جاتا ہے، اور انجکشن والے ہائیڈرولک آئل کو "بہاؤ" سے ماپا جاتا ہے، یعنی ایک منٹ میں موٹر میں لگائے جانے والے ہائیڈرولک آئل کا حجم، اور یونٹ "L/min" ہے۔
(2) ہائیڈرولک آئل موٹر میں انجکشن کیا جاتا ہے بلکہ بہاؤ بھی ہوتا ہے، بصورت دیگر ہائیڈرولک تیل موٹر میں جمع ہوتا ہے، ایک دھماکے کا سبب بنتا ہے، نظریہ میں، موٹر میں ہائیڈرولک تیل کا بہاؤ اور ہائیڈرولک موٹر سے بہاؤ برابر
(3) بہاؤ کی شرح اور موٹر آؤٹ پٹ شافٹ کی رفتار کا تعلق ہے، وہ تعلق کے متناسب ہیں، پھر ہمیں موٹر کا ایک اور پوشیدہ پیرامیٹر ملتا ہے جسے ڈسپلیسمنٹ کہا جاتا ہے، یعنی ہائیڈرولک آئل کا حجم جب موٹر کو انجکشن یا خارج کیا جاتا ہے۔ گھومتا ہے، یونٹ "ml/r" ہے۔
ہائیڈرولک موٹر کا سائز نقل مکانی سے ماپا جاتا ہے، لہذا موٹر کا سائز نقل مکانی سے مراد ہے۔
ہائیڈرولک موٹر کے بہاؤ کو فلو میٹر سے ماپا جا سکتا ہے، اور تقریباً ہر ہائیڈرولک سسٹم کسی بھی وقت ہائیڈرولک سسٹم کے بہاؤ کی نگرانی کے لیے فلو میٹر کا بندوبست کرے گا۔
GIF کور
2. تناؤ
① ہائیڈرولک آئل انجیکشن، موٹر کی گردش کو چلانے کے لیے، اس لیے ہائیڈرولک آئل کو ایک خاص دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے، یعنی ہائیڈرولک موٹر کی گردش کو چلانے کے لیے ایک قوت کی ضرورت ہوتی ہے، ڈرائیونگ فورس دباؤ ہے، اور ان کی اکائی "N" نہیں ہے۔ ، لیکن "MPa"، جو دباؤ کی اکائی ہے، لیکن ہائیڈرولک پریشر میں عام طور پر دباؤ کہلاتا ہے۔
ہائیڈرولک موٹر پریشر کا سائز بوجھ سے طے ہوتا ہے، موٹر کے ذریعے پیدا نہیں ہوتا۔
(3) موٹر کے ریٹیڈ پریشر سے مراد قابل اجازت پریشر ویلیو ہے جب موٹر مسلسل چل رہی ہو۔
④ پریشر کو پریشر گیج سے ماپا جاتا ہے، پریشر گیج کی رینج ہائیڈرولک سسٹم کے زیادہ سے زیادہ پریشر کے مطابق منتخب کی جاتی ہے، اور ہائیڈرولک سسٹم کے ڈیزائن میں کئی پریشر گیج انٹرفیس کو محفوظ رکھنا بہتر ہے کسی بھی وقت نظام کے دباؤ میں تبدیلی۔
3. رفتار
ہائیڈرولک موٹر کی رفتار ایک پیرامیٹر ہے جو موٹر آؤٹ پٹ شافٹ کی گردش کی رفتار کو ماپتا ہے، جو عام طور پر سامان کی آپریٹنگ رفتار کے مطابق صارف کے ذریعہ طے کیا جاتا ہے۔
ہائیڈرولک موٹرز کی درجہ بندی رفتار کے مطابق کی جاتی ہے، جسے تیز رفتار موٹرز اور کم رفتار موٹرز میں تقسیم کیا جاتا ہے، تیز رفتار موٹریں عام طور پر 500 RPM سے زیادہ ہوتی ہیں، اور کم رفتار موٹریں 500 RPM سے کم ہوتی ہیں۔
(3) ہائیڈرولک موٹرز میں عام طور پر کم از کم مستحکم رفتار ہوتی ہے، اس قدر کے نیچے، موٹر رینگنے کا رجحان دکھائی دے گی۔
4. ٹارک
① موٹر کا آؤٹ پٹ شافٹ مکینیکل پرزوں کو گھومنے کے لیے چلانا ہے، اس لیے موٹر میں مکینیکل پرزوں کو چلانے کے لیے ایک خاص ڈرائیونگ فورس ہونی چاہیے، پھر موٹر کی ڈرائیونگ فورس کی پیمائش کے لیے کیا پیرامیٹرز ہیں؟ "Torque"، یونٹ "Nm"، ایک خاص لمبائی کے ایک لمحہ بازو پر عمل کرنے والی قوت ہے۔
موٹر کے ٹارک کی مقدار کا تعین لوڈ سے ہوتا ہے، لوڈ کو چلانے کے لیے کتنے ٹارک کی ضرورت ہے، اور موٹر فراہم کرے گی کہ کتنا ٹارک ہے، اگر بوجھ کو بہت زیادہ ٹارک کی ضرورت ہے، تو موٹر ایک غیر متحرک بوجھ کے ساتھ ظاہر ہوگی، پھر موٹر اوورلوڈ ہے.
③ ٹارک کی پیمائش ٹارک میٹر سے طے کی جاتی ہے۔
ہائیڈرولک موٹر کی تنصیب میں احتیاطی تدابیر
ہائیڈرولک موٹر، ہائیڈرولک نظام کے ایگزیکٹو اجزاء میں سے ایک کے طور پر، عملی استعمال میں خاص طور پر اہم ہے۔ لیکن آپ کو تنصیب کے عمل کے دوران کیا توجہ دینا چاہئے؟ جب ہائیڈرولک موٹر کا ٹرانسمیشن شافٹ دوسری مشینری سے منسلک ہوتا ہے، تو اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ یہ مرتکز یا لچکدار ہے۔ تفصیلات کے لیے درج ذیل مراحل سے رجوع کریں:
1. ہائیڈرولک موٹر کے بیئرنگ کی ریڈیل فورس کو برداشت کرنے کی صلاحیت، اس موٹر کے لیے جو ریڈیل فورس برداشت نہیں کر سکتی، گھرنی اور دیگر ٹرانسمیشن پرزے براہ راست سپنڈل پر نصب نہیں ہوں گے۔
ایکٹو سپروکیٹ ہائیڈرولک موٹر سے چلتا ہے، اور غیر فعال سپروکیٹ کنویئر بیلٹ رولر چلاتا ہے۔ صارف کی رپورٹ کے مطابق، موٹر اکثر تیل رساو رجحان ظاہر ہوتا ہے، اور 3 ماہ سے بھی کم وقت میں سگ ماہی کی انگوٹی کو تبدیل کرنے کے لئے شروع کر دیا. تیل کے رساو کی کیا وجہ ہے؟ ہائیڈرولک موٹر بیلٹ پللی کو چین ڈرائیو کے ذریعے چلاتی ہے کیونکہ چین ڈرائیو ریڈیل فورس بھی پیدا کرے گی، اور تیل کی مہر ریڈیل فورس کو برداشت کرنے کے بعد خراب ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں تیل کا رساو ہوتا ہے۔
2. ہائیڈرولک موٹر چین ڈرائیو
① موٹر لیکیج پائپ کو ہموار ہونا چاہیے، اور عام طور پر بیک پریشر کو نہ جوڑیں، جب لیکیج پائپ بہت لمبا ہو یا کسی وجہ سے بیک پریشر کو جوڑنے کی ضرورت ہو، اس کا سائز کم پریشر والی مہر کی اجازت سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ .
② بیرونی رساو والے تیل کو اس بات کا یقین کرنے کے قابل ہونا چاہئے کہ موٹر شیل تیل سے بھرا ہوا ہے، تاکہ شیل میں موجود تمام تیل کو بند ہونے پر واپس ٹینک میں بہنے سے روکا جا سکے۔
(3) لمبے ڈاون ٹائم والی موٹر کے لیے، اسے پورے بوجھ کے ساتھ براہ راست نہیں چلایا جا سکتا، اور اسے کچھ وقت کے لیے خالی آپریشن کے بعد عام طور پر استعمال کیا جانا چاہیے۔
3. جس فریم پر موٹر نصب ہے اس میں کافی سختی ہونی چاہیے۔
(1) موٹر کے سپورٹ اور فریم میں اتنی سختی ہونی چاہیے کہ جب موٹر ٹارک نکالتی ہے تو اس پر لگائی جانے والی ردعمل کی قوت کو برداشت کر سکے۔
موٹر کو انسٹال کرنے کے لیے فریم کی ناکافی سختی کمپن یا خرابی اور یہاں تک کہ حادثات کا سبب بنے گی، اور اس بات کو یقینی بنانا ناممکن ہے کہ ڈرائیو مشین اور موٹر شافٹ کے درمیان کنکشن کی ارتکاز کو 0.1 ملی میٹر کے اندر کنٹرول کیا جائے۔ .
4. ہائیڈرولک موٹر اور گیئر باکس کو ایک ساتھ استعمال نہیں کیا جانا چاہئے۔
ہائیڈرولک ٹرانسمیشن کی خصوصیات میں سے ایک یہ ہے کہ طاقت سے وزن کا تناسب بڑا ہے، اور عام حالات میں، ہائیڈرولک موٹر سرکٹ خود معمول کی رفتار کے ضابطے اور ٹرانسمیشن کے افعال کو مکمل کر سکتا ہے۔
اگر ہائیڈرولک موٹر کو گیئر گیئر باکس کے ساتھ مل کر استعمال کیا جائے تو، ہائیڈرولک کنٹرول کی خصوصیات ختم ہو جاتی ہیں، اور سامان کا حجم اور قیمت نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے۔
5. ہائیڈرولک موٹر کی ڈرین پورٹ کو الگ سے ٹینک میں واپس کیا جانا چاہئے۔
اگرچہ تیل کی واپسی کا دباؤ عام تصور سے زیادہ نہیں ہے، لیکن بہت سے ہائیڈرولک نظاموں میں تیل کی واپسی میں اب بھی ایک خاص دباؤ ہوتا ہے، اور ہائیڈرولک موٹر کے آئل ڈرین چیمبر کو دباؤ کی اجازت نہیں ہے۔
② ہائیڈرولک موٹر کے آئل ڈرین پورٹ کا اندرونی حصہ ہاؤسنگ کیویٹی سے جڑا ہوا ہے، اور موٹر شافٹ کی شافٹ سیل صرف سگ ماہی کا کردار ادا کرتی ہے اور یہ پریشر مزاحم نہیں ہے۔ اگر یہ بندرگاہ دیگر ریٹرن آئل لائنوں کے ساتھ منسلک ہے، تو موٹر شافٹ کی مہر کو نقصان پہنچانا آسان ہے، جس کے نتیجے میں تیل کا اخراج ہوتا ہے، اس لیے اسے ہائیڈرولک موٹر ڈرین پورٹ کو دیگر ریٹرن آئل لائنوں سے جوڑنے کی اجازت نہیں ہے۔
6. ہائیڈرولک موٹر ہوا میں داخل نہیں ہونا چاہئے
جب ہائیڈرولک نظام ابتدائی طور پر کام کر رہا ہوتا ہے، تو یہ لازمی طور پر سسٹم کی پائپ لائن میں ہوا پر مشتمل ہوتا ہے۔
سسٹم ڈیبگنگ کا ایک اہم حصہ سسٹم میں ہوا کو ختم کرنا ہے، جو خاص طور پر ہائیڈرولک موٹرز کے لیے اہم ہے۔
موٹر میں ہائیڈرولک میڈیم میں ہائی پریشر سے کم پریشر میں اچانک تبدیلی کا عمل ہوتا ہے، اور عمل کی فریکوئنسی بہت زیادہ ہوتی ہے، اوسطاً فی انقلاب تقریباً 10 گنا۔
جب موٹر میں ہائیڈرولک تیل ہوا پر مشتمل ہوتا ہے، تو یہ مقامی طور پر دباؤ کی تبدیلی پر cavitation پیدا کرے گا، تاکہ موٹر جلد ہی خراب ہوجائے۔
